富士康发布三款电动车，太丑了

刚刚数了下，Model S、Model X、Model 3、Model Y、Model B、Model C、Model V，Model 真多啊。

别误会，后面三个 BCV，都不是特斯拉的车。

10 月 18 日，在鸿海科技日上，富士康首发新车电动皮卡 Model V、纯电两厢 Model B、Model C 量产版。

富士康的这个命名，是想让特斯拉 " 无路可走 " 吗？

富士康 Model B 原型车，作为一款纯电动两厢车，与大众 ID.3 有些类似。基于 MIH 电动车平台打造，Pininfarina 参与设计。

车身尺寸 4300×1865×1530mm，轴距 2800mm。

续航 450 公里，零百加速 6.6 秒，风阻系数 0.26。

前排座舱采用 15.6 英寸中控横屏，小仪表盘设计，支持辅助驾驶，同时座舱内还配备 DMS 检测功能。

MODEL V 则是一款前后双排电动皮卡。

乘坐空间被尽可能的满足，充电接口位于车门前侧，车门使用了隐藏式的门把手，同时车辆还有着大尺寸的轮圈。

与 Model E、Model B 出自大牌设计公司不同的是，Model V 皮卡由富士康自己设计，因此它看上去与另两款车并不同。

新车采用了双 H 标识的 LED 日间行车灯，其代表了富士康母公司（鸿海集团）的简称，车辆尾灯也采用了相同的设计思路。

车头可以看到新车采用隐藏式的中网设计，使用立体化的菱形造型，车头还有高级自动驾驶辅助系统传感器。

前机舱设有前备箱，后货斗配备外放电功能，续航 420 公里，20％-80％ 充电用时为 30 分钟。

配备电尾门，全车环绕传感器支持人体检测，拥有 1 吨载重、3 吨拖挂、30° 爬坡的能力。

同时，Model C 量产版也亮相，鸿海董事长刘扬伟透露，Model C 在 32 个小时内订单突破 15000 辆。这三部车将在台湾、泰国、美国逐步生产。

产品长得有点丑，但富士康本身可能也不太在意销量吧。

发布会上，有一句话挺有意思的：" 未来鸿海集团除了 2 款新款电动车以及 Model C 量产版外，还展出 EPS 电动助力转向系统、固态电池、半导体等关键零组件，并宣示未来 10 年在电动车领域的委托设计制造服务。"

难道说来说去，就是为富士康未来为汽车外包委托加工，进行宣传吗？怎么看都离不开老本行啊。