有“锂”走遍天下！锂电池成出口“爆款产品”

锂电池是我国的一个出口 " 爆款产品 "，近年来，因为充放电效率高而且稳定，锂电池被全球视为现代储能设备的首选。

今年以来，多国能源紧缺，电价飞涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口也因此迎来爆发式增长。不过，和其他产品需要装在集装箱里运输不同，锂电池出口运输，通过专门的模块设计，制作成标准集装箱的样子，到了目的地，不用组装马上能投入使用。跟随记者的镜头，近距离看一块锂电池从生产到出口的全过程。

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省时降费高效

中国锂电池 " 自成标箱 " 跨洋出海

在浙江一家锂电池生产企业的车间里，正在进行锂电池的加工制作。简单来说整个流程工艺主要包括三个部分：一是极片制作，二是电芯制作，三是电池组装。其中电芯制作是造锂电池的核心环节，在这个过程里，要经过焊接、注液等工序，完成下线。下线的锂电池好比同等大小的积木，再组装成一个 20 寸行李箱大小的电池包，最后变为一组锂电池储能设备。

离开工厂装上货车，这批已经组装成型的锂电池历经三个半小时的路程，抵达了上海洋山港。因为锂电池属于储能设备，作为危化品运输，它的出口之旅有着很多特殊的地方。首先，它不能直接进入港口，而是在堆场内等待危险品装箱员的专业检查，然后，在海事局做危化品申报，每个箱子被做好记号后，最终等待进港的通知。

记者身旁的储能设备和集装箱大小基本一致，以 20 尺集装箱为例，海运限制一般不超 26 吨；储能设备的极简设计，单体集装箱重量小于 26 吨，满足海运限重，同时也能节省海运运费；相比储能电池需要单独用货柜运输的情况，可以节省运费 50% 左右。同时在港口作业时，降低现场大型机械吊装的难度和吊装设备租赁费用。这样的储能设备在工厂完成整套系统的组装、安装和出厂检验检测，通过标准化、模块化和平台化的设计，以预装好的成套产品的形式交付给海外客户。接下来储能设备将直接装船，走出国门。

凌晨一点，这批锂电池设备终于进入了上海洋山港盛东码头，由于它是特殊产品，有着特殊的箱体设计，它被安排到最后一道装船工序，按照规定，一条货船上，最多只允许装载 10 个危化品集装箱。一个小时后，这批锂电池踏上开往德国汉堡的路途。

从 2015 年，我国出口第一批锂电池设备开始，到如今我国锂电池设备的出口已经覆盖 30 多个国家和地区。2021 年，我国储能电池出货量达 48GWh，同比增长 167%，预计 2022 年装机量超 90GWh，同比增长 88%，2025 年将超过 324GWh。

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成本更低寿命更长

国产锂电池降本增效

近几年来，全球储能设备需求大增，海关统计显示，2022 年前 8 个月，我国锂离子储能电池累计出口 299.26 亿美元，同比增长 82.97%。出口规模增加的背后，是技术的层层突破。其中，如何提高锂电池的容量和寿命，同时又保证其稳定性，成为整个行业共同面临的一道难题。

要想成为储能赛道上的冠军，储能电池需要攻克四个关口。第一个就是储能设备寿命，第二是充放电时的稳定性，第三是在极端温度下的使用效率，第四就是电池的安全性。

电池的寿命通常体现在它的充放电循环次数上。早些年，储能设备技术还不成熟，当时主要应用的是铅酸蓄电池，充放电循环次数只有 3500 次，电池平均使用寿命只有 3 到 5 年。

经过科研人员上万次的实验和创新，磷酸铁锂电池问世，它能量密度高，性能较为稳定，最终充放电循环次数可达 5000 次到 7000 次，使用寿命接近 20 年。同时还解决了电池在极端温度下的使用效率问题，并且通过箱体设计提高了整体的安全性。

在技术创新、规模经济、价格竞争和制造经验等因素的协同作用下，我国锂电池行业规模加大、成本快速下降。数据显示，锂电池生产企业派能科技的电池系统单价从 2017 年的 2.03 元 /Wh 下降至 2019 年的 1.51 元 /Wh，2020 年单价又降到 1.45 元 /Wh. 目前，我国储能电池均价大致在 1-2 元 /Wh 之间，这也成为出口企业的强劲优势。

来源 央视财经

（编辑 王鹏）