群狼环伺下，蔚来需要一个爆款

图片来源 @视觉中国

文 | 光子出行，作者 | 孙铭志， 编辑 | 吴先之

如果没有 ET5，当下大众讨论语境一定是为什么蔚来掉队了？好在这款车型本周就将正式开启交付，缓解了蔚来当下的压力。

蔚来新产品线 "775" 中的两个 "7" 已分别在 3 月（ET7）与 8 月（ES7）开始交付，其中的 "5" 则是被蔚来寄予了高期望的 ET5，其在 9 月 9 日开启锁单，距离最终交付也只有 2 天了。

9 月 7 日，蔚来创始人、董事长兼 CEO 李斌在 2022 年第二季度财报电话沟通会上表示，对完成全年交付目标非常有信心。蔚来在 2022 年 1-8 月累计交付 7.15 万辆，若以年交付任务为 15 万辆计算，蔚来在接下来 4 个月需要交付新车 8 万辆，平均每月需交付 2 万辆。

而蔚来近最近三个月每月平均交付量为 1.1 万辆左右，距离每月 2 万辆的交付还有一定的差距，而 ET5 便是蔚来为了达到预计交付量的 " 武器 "。

ET5 承载了蔚来的爆款梦

在直营模式的加持下，蔚来从销量到交付量有较高的转化率，所以蔚来要达到每月 2 万辆交付的前提是需要有足够的销量。

据乘联会数据，蔚来 2021 年 11、12 月每月交付在 1 万辆左右，那时蔚来的在售车型只有 "866" 三款，而蔚来最近 3 个月每月平均交付量为 1.1 万辆左右，起售价较高 ET7 和 ES7（两款车型售价均在 44 万元以上）并没使蔚来的月交付量有太大增长。

有着 " 缩小版 ET7" 之称的 ET5 无疑是现在蔚来想要大幅提高销量的最佳选择，二者在配置上的差异不是很大，但 ET7 却是 40 万级的中高端车型，而这样的称号也可以帮助 ET5 抬身价与获取热度。

但与 ET7 不同的是：ET5 的外观更具有运动感；为吸引女性用户在车身颜色上推出了 " 镜空粉 "；同时蔚来与 NREAL 联合开发出了专属的 AR 眼镜给 ET5 融入 " 元宇宙 " 的概念。简而言之，ET7 有的 ET5 也基本都有，而 ET5 还有一些 ET7 没有的东西。

并且，" 缩小版 ET7" 的价格也被 " 缩小 " 了些。ET5 是蔚来目前起售价格最低的车型，若采用电池租用服务，则该车起售价为 25.8 万元，是蔚来首款最低起售价在 30 万元以下的车型。

目前价格区间在 20-30 万元的新能源汽车市场中有：特斯拉 Model 3、小鹏 P7、极氪 001、哪吒 S、比亚迪 海豹、长安深蓝 SL03 等车型。其中，部分车型上市时间较早且销量较高已成为了爆款；还有的车型虽然上市时间不长但热度较高，在短时间内表现也并不差。

就目前看来，ET5 的纸面性能数据与参数不弱，并且该车在智能化与补能上还略占上风。由于价格区间的原因，ET5 有较多的竞争对手，而且它们的实力也不算太弱，ET5 之后将会迎来一场 " 大战 "。

在新势力中，理想汽车的第一款量产车型理想 ONE 便已成为爆款，小鹏汽车的第二款量产车型小鹏 P7 也成了小爆款，与之相比蔚来销量最好的 ES6 还不能称其为爆款，蔚来亟需一款大卖的车型来验证其过去几年在品牌、技术、渠道、换电、服务等方面所积累的能力。

蔚来的高层对 ET5 寄予了厚望，在 8 月成都车展上，蔚来总裁秦力洪曾表示，ET5 在一年内月销量将超过宝马 3 系。而 2022 年宝马 3 系累计销量 10.3 万辆，平均每月销量 1.2 万辆，若要 ET5 销量超过宝马 3 系其每月销量需要在 1.2 万辆以上才能实现。

也就是说，蔚来希望 ET5 成为爆款，单车月均销量可以和宝马 3 系比肩，再结合公司近期的交付数据，蔚来在之后的每月交付或许会超过两万辆，进而有实现年度交付计划的可能。虽然这显得有些理想化，但不可否认的是，蔚来目前正在为将来的爆款车型 ET5 做准备。

一场不能输的价格下探之路

在保证交付后，若要达成交付计划，产能也是一个不容忽视的关键因素。

8 月 24 日，蔚来宣布 ET5 首批生产线预生产车辆在蔚来新桥工厂下线。9 月 7 日，李斌在财报电话会议中表示 10 月份蔚来的供应链与产能问题会得到缓解，同时四季度新桥工厂将会投产，并且该工厂初期仅制造 ET5。

也就是说，蔚来先前的江淮工厂要负责生产制造除 ET5 之外的 5 款车型，同时这也体现出了，蔚来对 ET5 将成为爆款这件事上有一定的信心，提前准备了相对富裕的产能，以防止之后 ET5 出现产能受限影响交付的情况。

不仅如此，ET5 作为蔚来 "775" 中最后开启交付的车型，在此之前已有同样基于 NT 2.0 平台打造的 ET7 和 ES7 在前方为 ET5" 试水 " 与铺路，使得 ET5 可以算作一款成熟的产品，在可靠性方面可能会有一定的提升，具有更多的优势。

不过这样也使得 ET5 会夺走一部分原本属于 ET7 的订单。

已有部分消费者在先前预定 ET7 而随后改定为 ET5；还有一些原本是 ET7 的意向客户最后也选择了 ET5，对此李斌表示 " 家里有两个孩子，谁有出息都行。" 其意为，ET5 本就是一个需要走量的车型，抢走部分原属于 ET7 的订单也无可厚非。

目前 ET5 的订单已爆单，这对于蔚来来说是个好消息，但近期二手交易平台闲鱼上却出现了许多加价转让 ET5 订单的消息，有部分人想通过转售 ET5 订单来从中获利。并且订单量不等于实际交付量，同时 ET5 订单又被掺了 " 水 "，

那么交付情况会如何，得等到开启交付之后才能知晓。

总的来说，ET5 对于蔚来有着极为重要的意义。最主要的便是要成为爆款，拔高蔚来的销量，并达成 2022 年蔚来年度交付计划，提升公司在 2023 年的预期，同时这也是蔚来开始下探市场的一次尝试，首次将起售价格（电池租用后）定在了 20-30 万元的价格区间内，给之后进军 " 大众化 " 市场的蔚来子品牌 " 探路 "。

目前，蔚来出海计划也正在实施，但在短期内发挥的作用不会太大；公司旗下子品牌还尚未推出产品；150 度固态电池包也处于延期之中。所以，蔚来要在短期内实现增收，在公司内外赢得信心，还得看 ET5 的表现。