南京启动城市道路空洞检测，共计划检测道路23条累计约51公里

现代快报讯 道路病害不仅影响着人们的出行体验，有时还会造成人员伤亡和财产损失。9 月 26 日，现代快报记者从南京市交通运输局获悉，为保障城市道路安全运行，及时掌握城市道路地下病害体情况，南京交通部门计划于 9 月下旬开始开展 2022 年度城市道路空洞检测。今年共计划检测 23 条道路，累计长约 51 公里，主要工作预计于 10 月底前完成。

9 月 26 日 22 点多，现代快报记者在鼓楼广场、中山东路等路段见到，一台白色的作业车正拖着探地雷达缓缓移动，后面还跟着一辆负责安全警戒的导改车。这就是南京交通城市道路管理部门正在对道路进行空洞检测。

" 城市地下病害体可分为脱空、空洞、疏松体和富水体四类。其中，最严重的就是空洞，一般是指道路下方分离净空及土体内部产生的空腔达到了 0.5 米及以上及土基内部土体大量流失的情况，而小于 0.5 米的就是脱空。" 南京市城市道路管理中心业务科工作人员焦文伟介绍，这些病害容易发生道路塌陷事故，影响市民正常的出行和生产生活，严重的甚至可能会造成人员伤亡和重大财产损失。因此，这已经是南京交通城市道路管理部门第三年开展对道路的空洞检测工作。

" 此次检测使用的是二维加三维探地雷达扫描的方式，电磁波向地面以下发生信号，碰到不同的病害会有不同的数据反映。我们对相关数据分析、复测、验证后，再对不同病害的路段进行标注，出具处置修复建议。" 焦文伟表示，道路管理中心将根据检测结果下发通知，要求路段所属的城市道路维护单位在规定的时间内全面消除隐患，并跟踪检查，确保第一时间处置道路病害，全力确保城市道路设施安全稳定运行。

现代快报记者了解到，本次城市道路空洞检测一般都安排在晚间进行。这是因为为了获取道路下方的准确图谱，检测车辆作业时速较慢，正常不超过 20KM/H，而本次项目主要针对主干道和人流量较大的道路，为了不影响老百姓的正常出行，所以把检测时间安排在 22 点以后。此外，白天密集的车流、人流及一些振动也会对雷达信号产生一定的影响，深夜探测是最优的方案。

" 如果有部分道路设有停车位，因车辆停靠无法检测，后期我们工作人员会进行二维手推式雷达补测。" 北京中城基建工程检测技术有限公司总经理赵胜岭介绍，在实地开展工作前，他们已经对道路状况、人流、车流进行了详细的统计，同时，也准备了突发状况应急预案，以各项措施确保全程安全检测，确保检测全覆盖。

据悉，此次城市道路空洞检测将进一步提升城市道路空洞病害预警能力，强化城市道路安全风险监测预警机制，增强应急处置保障能力，让老百姓出行更加放心、更加安全。

通讯员 孟瀚文 见习记者 尹翼星 现代快报 + 记者 李娜 文 / 摄