理想卖一辆车就要亏2.3万，“二胎”能否带来好运？

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文｜雷达财经，作者｜孟帅，编辑｜深海

8 月 15 日，理想汽车打响国内头部造车新势力发布半年报的 " 头炮 "，不过理想汽车财报并不十分漂亮。

上半年，理想汽车收入为 182.95 亿元，同比增长 112.4%，但经营亏损也在同步扩大，从去年同期 9.44 亿元的经营亏损扩大至 13.92 亿元，这相当于理想汽车上半年每卖出一辆车，平均经营亏损会超过 2.3 万元。

值得一提的是，长久以来只有理想 ONE 一款车型的理想汽车，将于 8 月底正式交付自己的 " 二胎 " ——理想 L9。截至 8 月 1 日，理想 L9 的累计预订量超过 5 万。

在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，理想 L9 的交付将在一定程度上对理想 ONE 的市场份额造成影响。但整体来看，理想两款车的销量预计将比只有一款车的销量要好。从长远的角度来看，多款车型也将更利于理想汽车的发展。

卖出一辆车平均经营亏损 2.3 万

财报显示，理想汽车上半年共取得 182.95 亿元的收入，与上年同期相比翻了一倍还多，涨幅达到 112.4%。单季度来看，理想汽车第二季度的营收增速为 73%，但与此前动辄 150% 以上的增速相比，表现并不亮眼。

理想汽车营收季度增速变缓的同时，经营亏损也在同步扩大。去年上半年理想汽车的经营亏损为 9.44 亿元，今年上半年理想汽车的经营亏损达到 13.92 亿元。

雷达财经注意到，理想汽车去年全年共交付 90491 辆汽车，同期理想汽车的经营亏损为 10.2 亿元。这意味着，去年理想汽车每卖出一辆车，就会产生超过 1.1 万元的平均经营亏损。按照同样的方式计算，今年上半年，理想汽车卖出一辆车的平均经营亏损超过 2.3 万，与去年相比翻了一倍还多。

理想汽车上半年亏损增大的一部分原因，源自成本和费用的上升。上半年，理想汽车的销售成本为 142.5 亿元，与上年同期相比增长了 102.3%，这主要是由于上半年汽车的交付量增长所致。

与此同时，理想汽车上半年的研发费用达到 29.1 亿元，同比上涨 148.8%。理想汽车研发费用的增长，主要与研发人员的增加及新车型的研发有关。

上半年，理想汽车的销售、一般及行政费用达到 25.3 亿元，同比上涨 87.9%。这是因为同期理想汽车的人员增加，导致雇员薪酬增加，并且随着销售网络的扩大，理想汽车相关的租金支出也随之增加。截至上半年末，理想汽车在 113 个城市共拥有 247 家零售中心，并在 226 个城市运营有 308 家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心。

上半年表现平平的理想汽车，对接下来第三季度的业绩展望较为保守。第三季度，理想汽车预计将交付新车 2.7 万辆至 2.9 万辆，若将 7 月已经交付的 10422 辆刨除，理想汽车 8 月、9 月的预计平均交付量将跌至万辆以下。

理想汽车放开 " 二胎 "

雷达财经了解到，自 2019 年 11 月正式开始量产以来，理想汽车在很长一段时间里只有理想 ONE 这一款车型。作为理想汽车的 " 独生子 "，理想 ONE 自上市以来共实现 194913 辆的交付量；凭借这款车型，理想汽车还接连创下国内造车新势力单车型生产下线最快破 10 万、20 万的纪录。

今年 7 月，理想 ONE 共交付 10422 辆，交付量同比增长 21.3%。虽然 7 月理想汽车的交付量破万，但理想汽车交出的这份以交付量作为评判标准的答卷，算不上十分漂亮。环比来看，理想汽车 7 月的交付量出现 20% 的下跌，年内也没能超越 1 月、3 月、5 月的交付量。

与对手相比，7 月理想汽车的交付量仍没有实现对小鹏汽车的超越，被小鹏汽车以 11524 量的交付量甩在身后。与此同时，理想汽车还被处于造车新势力第二梯队的哪吒汽车、零跑汽车分别以 3615 辆、1622 辆的差距甩开。

不过，理想汽车只有一个 " 独生子 " 的局面已被打破，眼下理想汽车即将迎来 " 二胎 "。据理想汽车透露，8 月底理想汽车旗下的第二款车型——理想 L9 将正式启动用户交付。

据了解，理想打造的这款新车定位为服务于家庭的的智能旗舰 SUV，车内设有 6 座，搭载理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并配备智能驾驶系统理想 AD Max，CLTC 综合续航里程达到 1315 公里，WLTC 综合续航里程达到 1100 公里。

至于外界关心的定价问题，理想汽车将这款新车的售价定为 45.98 万元，高于目前理想汽车在售的理想 ONE，目前理想 ONE 的官网售价为 34.98 万元。

值得一提的是，理想汽车 CEO 李想对这款新车曾寄予厚望，不仅称其为 "500 万以内最好的家用 SUV"，还乐观预测理想 L9 的销量一定会比理想 ONE 更好，会很快达到月销 1 万辆的水平。

虽然理想 L9 还未正式交付，但其在市场上的表现已有数据可供参考。早在今年 6 月，理想汽车便为这款新车召开了发布会，理想 L9 发布之日便同步开启了预订。理想汽车公布的数据显示，理想 L9 开启预订的 72 小时，订单量便已突破 3 万辆；截至今年 8 月 1 日，理想 L9 的累计预订量超过 5 万。

然而，雷达财经注意到，理想 L9 还未真正开至车主的家中，有关理想 L9 的质疑便率先来临。

据报道，今年 7 月，一辆理想 L9 的试驾车悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。彼时，理想汽车的工作人员回应称，此次故障为非量产车型的零部件个案问题，已查明原因，并会在最终量产车身上解决该问题。

同月，又有消费者反映，自己在参与试驾理想 L9 的过程中，试驾员演示加速，突遇三道变二道，但由于反应不及，连撞几十米护栏。据网传该消费者的聊天记录显示，当时车辆主动刹车失效，前轴气囊都爆了，断轴趴窝。

此外，理想汽车的 " 长子 " 理想 ONE 也在 8 月初卷入一起起火事件。据理想汽车 8 月 4 日微博发布的说明显示，8 月 1 日一辆理想 ONE 在四川省成渝高速起火，四人烧伤并快速离开车辆。对于起火的原因，理想汽车认为，根据目前掌握的信息起火并非由车辆质量问题引起，理想汽车将配合消防部门调查车辆具体的起火原因。

理想汽车进一步说明，此次事件车辆起火点在车舱内，前部的增程系统和底部的电池、油箱未发生燃烧，燃油未发生泄漏。通过视频与车辆数据的综合分析，车舱在短短的 9 秒内发生这样大的火势，并不是由车辆自身原因造成的，理想汽车怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。

理想汽车产品格局将如何变化？

理想 L9 的交付将给理想旗下的汽车产品格局带来怎样的变化？在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来，目前理想 L9 的订单很多，理想 L9 势必会抢夺原本属于理想 ONE 的市场份额。

张翔院长进一步向雷达财经解释称，一方面，因为理想 L9 与理想 ONE 是共线生产的，并且理想 L9 的定价高于理想 ONE，利润空间也相应较大，因此从车企利润最大化的角度出发，理想 L9 的优先级将高于理想 ONE，同样的情况之下，理想汽车会优先生产理想 L9。

另一方面，因为理想 ONE 是已经在市场发售许久的老车型，而 L9 作为理想汽车打造的新车，拥有更新、更高端的技术，同时具备更高的性价比，因此对于预算在 30 多万至 40 多万的消费者来说，理想 L9 相比理想 ONE 更符合自己的购车需求。

在张翔看来，理想 L9 的上市交付会对理想汽车的整体销量有所帮助，两款车的销量肯定会比只有一款车的销量更高。按照目前行业的发展来看，车企仅仅拥有一款车型面太窄了，在应对激烈的市场竞争时，车企只有一款车型是不够的，两款车型可以帮助理想汽车涉及到更多的细分市场。

至于未来是否有打造更多车型的计划，理想汽车曾多次在公告中提到，公司的自主研发工作主要集中在自身特有的增程系统、下一代电动汽车技术以及智能汽车的解决方案，为了进一步拓宽用户群体，理想汽车会推出更多纯电动车和增程式电动车以扩展产品线。

值得一提的是，近日理想汽车 CEO 李想在微博与网友互动时，也透露了理想汽车或将打造更多车型的计划。

有网友表示，自己一直在等 L8 车型。对此，李想回复称，" 等 L8 的现阶段就别买 ONE 了 "，李想还表示，两款第一个完整月就可以交付过万的全新车型同时爬产的难度太大，需要先把理想 L9 的交付和产能爬坡完成。

除了 L8 车型外，有网友还期待 X03 车型的推出，该网友希望理想汽车有一款大五座汽车，车辆后排中间也能坐人，类似于奥迪 Q7 的后排。对此，李想则表示，X03 远比 Q7 大，可以参考最新的添越 L 五座版的后排空间，且 X03 超越库里南及后排空间和舒适性都没有问题。

" 从市场的角度来说，理想打造多款车型的战略是正确的。只有多款车型才能帮助车企做的更大，实现可持续性的发展 "，张翔认为。

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