时速240的拖拉机，1600匹的面包车，这地可比车展精彩多了。

世界上最快的车在哪？世界上最帅的车在哪？世界上最新的车在哪？

有人会说，找新车去车展，找快车去 F1 啊。

em...，其实都不对。

有个地方，世界上的 " 最 " 系列车每年都会聚集在这。它就是古德伍德小镇。

乍一听你可能不知道古德伍德是哪。但你肯定知道劳斯莱斯，古德伍德就是劳斯莱斯的总部，堪称燃油车 " 优雅的鼻祖 "。

你手里的劳斯莱斯说不定就是在这喷漆上皮的。

除了劳斯莱斯，这里最出名的还是每年 6 - 7 月都会举办的一个汽车盛会。

古德伍德速度节 Goodwood Festival of Speed（ Goodwood FOS ）。

在速度节上，你可以看到，各式各样的车，装着摩托车发动机的拖拉机，装着 V8 发动机的 " 老头乐 "，什么迈凯伦、柯尼塞格、兰博基尼，在这里只能算是普通货。

除了 " 平平无奇 " 的车展，最精彩的还是爬山赛。

车手们将沿着一条 1.2 公里左右的乡道开展竞速赛，赛道高度落差 92.7 米，平均坡度 4.9 度，观众和赛道就只用一堆草垛子隔开。

车子飞驰而过带起的石子，甚至会砸到旁边观众的脑袋。

今年的爬山赛，无疑是电车的 show time。

一辆名叫 McMurty Spéirling 的蝙蝠车，靠着 39.08 秒拿下爬山赛的历史纪录，打破了 1999 年迈凯伦 MP4/13 F1 赛车 41 秒和大众 ID.R 赛车 39.9 秒的纪录。

McMurty Spéirling 百公里加速只要 1.5 秒，从静止到时速 300km/h 只要 9 秒，同时它还拥有超过 320km/h 的极限速度。

这参数哪个内燃机看了不说一句：" 打扰了 ？"。

为啥能跑这么快？是因为它底盘里装了个风扇或者说抽风机。

熟悉 F1 的小伙伴应该对地面效应这个词不陌生，就是利用一些空气动力学套件，使车辆在飞速行驶时给车辆提供极大地下压力，像一只大手牢牢地把车按在赛道上跑。

但这个还只是依靠外界的风，有点内燃机自然吸气那味。

McMurty Spéirling 做的改进就是在车身里装进一个风扇，它把空气吸入后从汽车尾部排出，这样下方就能快速形成真空环境，把车吸在地面上。

这套东西，使这个一吨重的小车，能够产生超过 2 吨的下压力， F1 赛车在它面前只能算是个弟弟，开过去的噪音跟喷气式飞机有的一比。

这车静止状态下打开风扇，也要比时速 150 迈的 F1 赛车下压力大。

说完电动车里跑的最快的，我们再说个燃油车里跑的最快的。布加迪 Chiron Super Sport 300+。

注意这个 300+，这是燃油车最后的倔强。

2019 年的 9 月份，布加迪 Chiron 原型车跑出了 304.773 英里 / 小时（ 490.484km/h ）的极速成绩，打破了世界上现有的极速记录。

这车装了个 8.0t 的 W16 涡轮增压发动机，发动机输出最大扭矩超过 1600Nm，零百加速 2.5 秒，预计输出的最大马力有 1600 匹。

相较于上面说的那个零百加速 1.5 秒的蝙蝠车，真的够好了。

但其实还比不上下面这个福特面包车的马力。

福特在本次古德伍德速度节，也掏出来一个大杀器，以 GT 40 为原型打造了一款超级高性能纯电动面包车，名叫福特 Pro Electric SuperVan。

四电机、50KWh 的液冷电池包，零百加速不到两秒，充满仅需 45 分钟，马力足足有 1973 匹。没错，比布加迪 Chiron 的 1600 匹还强。

除了上面这些 " 怪胎 "，这次古德伍德速度节，还出现了前段时间很火的实跑续航超过 1000 公里的梅赛德斯 -AMG Vision AMG。

还有曾经荣获 MotorTrend " 年度汽车 " 奖的 Lucid，带来了 Lucid Air，这车就是交付有点慢，马斯克一季度生的孩子都比它交付的多。

以及每天都能在微博广告位看的极星，带来了旗下的跑车 PolestarO2 和带着伪装的纯电动 4 门轿跑 Polestar 5。

总而言之，这次古德伍德速度节给我的感觉就是电动车的时代真的要来了。

我们回顾几年前的速度节。

你能看到柯尼塞格创始人 Christian Von Koenigsegg 先生亲自驾驶着自家的 Regera 到场，帕加尼创始人 Horacio Pagani 开着自己的 Zonda HP Berchetta 到场。

一个比一个小的欢，在那个电机没啥人玩的时代，柯尼塞格、帕加尼就是这个速度节上最亮眼的星。

那时，你还能看到 Cygnet 两门 " 老头乐 " 被塞进一个 4.7 升的 V8 发动机，零百加速 4.2 秒，极速可达 274 公里每小时。

还能看到装着 CBR1000RR 同款四缸机，时速超过 240 公里每小时的拖拉机。

在 2017 年，特斯拉 Model 3 首次开进古德伍德庄园，在一圈 V8 大排量，走路冒黑烟的大哥面前，它就像个宝贝。

那个时候，谁能想到五年后的今天，特斯拉成为全球第一车企，一年卖了近 100 万辆电动车。

这些年，随着电气化席卷全球，很多人都说古德伍德速度节是燃油车最后的宝地。但显而易见，今年的古德伍德速度节混动和纯电都杀疯了，各式各样的空气动力学技术，电池技术，快充技术 ...

反观燃油车，貌似已经把内燃机玩到极限了，多少带点捉襟见肘的意思。

难道未来的某一天，玩燃油车就真的只能上赛道了？