多方入局之下，出租车市场或将加速“无人化”

自动驾驶出租车市场已然成为一条热门赛道。

8 月 2 日，小马智行宣布与曹操出行达成合作，将小马智行自动驾驶出行服务引入更大规模出行平台，推动自动驾驶出租车服务在城市出行场景的规模化落地应用。

按照双方公布的信息，合作后首站服务落地北京，8 月 3 日起北京地区的用户可通过曹操出行 App 及小程序首页 " 自动驾驶 " 专属入口，预约由小马智行提供的自动驾驶出租车服务。

其实在早前的 7 月份，小马智行在南沙常态化运行三年多的自动驾驶出行服务 PonyPilot+ 正式投入使用，采用广州市出租车统一定价标准。

PonyPilot+ 的示范运营区域覆盖南沙全域，乘客可使用 PonyPilot+App 在南沙预约自动驾驶出租车，并通过支付宝或微信支付付费。

显然，如今小马智行正在寻求自营模式之外更多的突破。与曹操出行达成合作，正式将自动驾驶出租车接入成熟的网约车平台便是如此。

自动驾驶出租车与网约车平台合作，可以说是一自动驾驶出租车更大规模的推广尝试。实际上，像这样网约车平台与自动驾驶企业的合作也曾有过数次先例。

2020 年，高德打车宣布接入 AutoX 无人车，并在上海启动体验招募活动；百度也在长沙开放市民体验自动驾驶出租车。

从网约车行业的角度来看，不少平台也早已启动了在无人驾驶出租车服务市场的布局。

早在 2016 年，滴滴就开始组建自动驾驶技术研发团队。之后，滴滴在 2018 年年会上展示过其在自动驾驶领域的进展，包括高效识别行人、静态障碍物、动态车辆等。

2019 年滴滴自动驾驶正式官宣从母公司分拆，并在半年以后获得软银超 5 亿美元融资。2020 年在上海城市主干道、校园、商圈等试运营。

小马智行开始在广州试点城区公开道路上常态化运营自动驾驶出租车服务的一年后，2019 年底，同为自动驾驶公司的文远知行也在广州的一些区域落地了自动驾驶出租车服务。

随后滴滴在上海首次面向公众开放自动驾驶出租车服务，至今在上海已有超过 5 万市民参与体验滴滴自动驾驶服务。

今年 7 月 20 日，北京市智能网联汽车政策先行区开放国内首个无人化出行服务商业化试点，小马智行、百度旗下萝卜快跑成为首批获得许可的企业，实现了无人驾驶出租车的收费运营。

显然，在智能汽车、自动驾驶及相关细分市场愈加蓬勃发展的背景下，越来越多的企业开始布局自动驾驶出租车，其中百度萝卜快跑走在这些探索者中的前列，这也是小马智行们必然要面对的劲敌。

2020 年 10 月 10 日，百度 Apollo GO 在北京全面开放了在开放道路上的测试运营。一经开放就迎来了颇为壮观的扎堆打卡，很多市民也都纷纷到各个体验站点进行试乘，一度导致 Apollo Go 出现爆单现象。

彼时据百度智能驾驶事业群组自动驾驶技术部副总经理陶吉介绍，用户试乘体验之后可以进行打分，满分 5 分，现在平均得分超过 4.8 分。

2021 年 8 月，百度旗下自动驾驶出行服务平台 " 萝卜快跑 " 上线。2022 年第一季度，萝卜快跑载人订单量达 19.6 万单。

按照计划，至 2023 年底萝卜快跑自动驾驶出行服务将开放至 30 个城市，部署至少 3000 辆自动驾驶汽车，为 300 万用户提供服务；到 2025 年将业务扩展到 65 个城市，到 2030 年扩展至 100 个城市。

整体而言，自动驾驶出租车服务作为智能汽车产业中一条新兴赛道，吸引了互联网巨头、科技公司、传统车企、网约车平台等多方加入，逐渐成为一个热闹的竞争赛道。

可以预见的是，在充分且良性的市场竞争下，自动驾驶技术的完善、落地与应用，以及商业生态、变现模式都将逐渐从无到有，进而走向成熟。

对于广大用户来说，自动驾驶真正融入寻常生活，让出行更加便利的未来，也将显得不再那么遥远。