蔚小理的七月“劫”

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文 | 光子出行，作者 | 冷泽林， 编辑 | 王潘

上半年的车市受到节假日、疫情等各种因素影响，让不少原本计划大展手脚的车企认清了现实，如余承东最早为问界定下 30 万辆的目标后又改口，便是个最好的例子。

俗话说，一鼓作气，再而衰，三而竭，但这并不适用于中国新能源市场，上半年新能源乘用车零售销量为 224.8 万辆，同比增长 122.5%，同样保持较高的增速。

时间来到下半年，生产恢复、供应链稳固，车企们又重燃斗志，旗下新车型开始扎堆上市，比起前几年新势力的一枝独秀，今年下半年的新能源市场尤为热闹。

SUV 方面，蔚来老款 866 焕新，首款 NT2.0 平台 SUV ES7 正式上市，然后是理想、问界、小鹏，先后发布 500 万以内、百万以内和 50 万以内 " 最好 " 的 SUV。

轿车市场中，零跑、哪吒、比亚迪、长安深蓝组成的 " 电车四小龙 " 相继放出自己的售价，近一周的时间内其中三款车型都已正式上市，覆盖了 17-30 万元市场。

毫无疑问，这是自主品牌对标特斯拉所发起的一次 " 冲锋 "。

此外，在下半年我们还能看到一些新面孔，如由电动两轮车转型的自游家 NV，由长安、华为、宁德时代三家合作的阿维塔 11 等等。

当然日前冲上热搜的增程式和插混车型也是争夺的焦点，长城的摩卡、拿铁、玛奇朵换上 DHT-PHEV 的 " 外衣 "，比亚迪 DM-i 继续领跑市场，而除了理想、问界、岚图的增程式 SUV 外，上述的几款轿车也都选择了推出增程式版本。

新势力、传统车企、互联网科技企业正在创造一个百家争鸣的市场。

风水轮流转，腰部势力接管排名

继去年开始蔚小理在每月的新势力销量排行榜上轮流坐庄后，哪吒、零跑等腰部新势力也开始加入销冠的争夺。

本月哪吒再次以 14037 辆的成绩排名第一，零跑则以 12044 辆的成绩排名第二，其余几家也都保持在月交付上万辆的水平，剩下的依次排名为小鹏 11524 辆、理想 10422 辆、蔚来 10052 辆、极氪 5022 辆。

除了极氪交付时间不久外，其余的排名与售价形成了反比，比如排名第一的哪吒目前主力车型为十万元以下的哪吒 V，而排名靠后的蔚来却是几家中平均售价最高的车企。

实际上这才是一个较为正常的市场结构，买得起 30 万元以上价位车型的中国家庭总占少数。

细分来看，哪吒、零跑两家主力车型在 20 万元以下的车企交付量走势十分相似，抛开 2、4 月受到外界因素影响外，整体呈现稳步上升的状态。

虽然两者主力车型都混迹在中低端市场，但向上的心却从未停止，在 20-30 万元轿车市场中两者都推出了自己的旗舰车型。

零跑 C01 暂时未上市，预售价在 18-27 万元区间，几个版本之间主要以续航长短和电机性能区分，依然主打此前的高性价比和统一配置的模式。

而哪吒 S 售价定在了 19.98-33.88 万元，动力模式上分为增程和纯电，驱动模式又分两驱、四驱，几个模式下还区分小、中、大三个版本，此外还单独推出了带激光雷达的版本以及带剪刀门的版本。

不过值得注意的是，哪吒 S 的这么多版本中没有一款同时具备多种配置的版本，比如选择激光雷达就没有四驱，选择剪刀门就没有高级别辅助驾驶。

究其原因，还是哪吒自身品牌力较弱，不敢推出更高售价的车型。进而期望在标定区间内，通过不同的配置组合覆盖消费者更多的需求，类似于小鹏当下的产品策略。

蔚小理集体 " 低头 "

再来看售价较高的头部新势力，同样呈现相似的交付量走势。

相比此前的腰部势力交付量走势，除了 2、4 月以外，蔚小理三家在 7 月集体 " 低头 "。虽然仍然保持过万的月交付能力，但在环比来看都处于下降状态。

从大背景来看，新能源车型热度逐渐向 30 万元以下集中是一个原因，其次 6 月达到一个交付峰值未尝没有订单积压的因素。

但细分来看的话，家家又有一本自己难念的经。

蔚来 2022 款 886 以及 ES7 都将在 8 月开始交付，而 ET7 由于压铸件供应不足，导致少生产了几千台，目前的蔚来属于产品 " 断代 " 阶段。

据李斌本人透露，目前还不是蔚来最为艰难和复杂的时候，8 月三代系统同步进行、内部组织架构即将迎来调整等。不过，李斌认为蔚来将在四季度踏上一个台阶。

理想也基本处在同样的状态，2021 款理想 ONE 已经上市一年有余，小鹏 G9、问界 M7 等新车型的上市将直接影响其竞争力。单一车型继续提升销量的潜力不太大，要想进一步提升品牌整体影响力或许还要等 8 月底理想 L9 的交付。

根据理想官方数据显示，目前 L9 确定认购的订单用户已经超过三万，累计预订量超过五万。

而小鹏的情况稍显复杂。

从近期的销量走势来看，小鹏也有着车型竞争力下降的烦恼，比如 P7 在 3 月达到交付高峰后一直不够稳定，主要原因在于 20 万级别轿车市场产品竞争激烈。

无论是想要向上的哪吒、零跑以及传统车企，还是想要向下的蔚来、理想，都瞄准了这一市场。

同时，小鹏 P5 作为原定走量车型却并未掀起太大浪花，最高交付量在去年 11 月，达到 5620 辆，这或许也有订单累积的因素在其中。

目前，小鹏 G9 还未正式上市，根据官方消息称，将在 8 月接受预订 9 月开启上市。小鹏 P7 改款也将在本月上市，据目前消息来看主要升级了 8155 芯片，并搭载激光雷达，而高阶辅助驾驶能力也是小鹏在当前激烈竞争环境下，最能做出差异化竞争的地方。

总体来看，作为下半年的第一个月，各家车企都还没拿出真正的 " 本领 "，7 月不过只是百家争鸣前的中场休息罢了。