需要订阅才能用的车辆功能，会让汽车黑客成为趋势吗

说到 " 汽车黑客 "，大家首先会想到怎样的场景呢。是科幻电影里，一群人在远隔几十公里外，遥控一辆无人汽车在城市里四处穿梭，还是在网络小说里犯罪分子通过车内摄像头远程窃取隐私，甚至故意在车载系统里埋设 BUG，制造车祸的桥段？

然而，我们三易生活今天要讲到的 " 汽车黑客 "，却不属于上面这两种情形中的任何一种。事实上，这些 " 汽车黑客 " 很可能就是你的邻居，而且在你的认知中，他们也有着自己的工作。没错，通常大家会称呼他们是 "4S 店工作人员 " 或是 " 改装厂技师 "。

" 汽车黑客 " 的兴起，源自车企的 " 氪金 " 设计

2020 年，宝马方面开始在他们的新车中部署名为 "Operating System 7" 的车载系统。新系统虽然带来了交互感受上的重大革新，但也招致了部分消费者的强烈批评，其中主要的原因就是因为，宝马在这套车载系统中加入了更多的 " 微交易 " 设计。说得更通俗一点，也就是设计了 " 氪金解锁车辆功能 " 的机制。

举例来说，在美国市场预装新版系统的宝马车型中，有一部分出厂是带有座椅加热硬件的，但这个功能在软件层面却被屏蔽了。要想解除软件方面的限制，购买了这一部分车型的消费者就不得不支付从每月 18 美元到三年 300 美元不等的 " 订阅 " 费用。

事实上，需要订阅的功能还并不只有座椅加热。在其他一些车型上，诸如自适应悬挂，甚至是更多种类的模拟排气声浪功能，也被设计成了需要 " 订阅解锁 " 的模式。当然，面对消费者的质疑，车企也曾做出过回应，并称 "（订阅服务）是为了给那些不愿为额外功能预先付款的用户，提供财务灵活性。"

" 先买车再加功能 "，过去的情况不太一样

然而如果你是一位有更加丰富经验的用户，可能就会知道，类似 " 先买低配车，到手后再加装高配才有功能 " 的方式，其实至少在几十年前就已经出现。只不过，当时大家的做法通常更加 " 硬核 "。

比如说，可能先买了一台不带倒车影像、没有中控屏幕的新车，然后再去找改装厂在车身开孔、安装摄像头、数据线和第三方 " 中控大屏 "。因为第三方的这些加装设备不仅价格更低，功能甚至还可能比原厂的更强。

又比如说，你买了一台没有座椅加热的车型，然后再找人换上带有加热功能的座椅，安装相应的连接线和操控按钮。在这个过程中，你可能明知道购买的是来路可能不那么正的 " 二手拆车件 "，但架不住花费确实比购车时选配要低得多。

甚至，有些玩车的朋友还会故意购入价格相对低的小排量低配车型，之后再去改装店 " 抬发动机 "，换成对应车系的大排量发动机、变速箱，以及进排气系统，用更低的价格实现驾乘感受的 " 脱胎换骨 "。

消费者有权不付费，并且也有理由不开心

那么以上的这些 " 改车 " 行为，与前文中所提及通过 " 氪金订阅 " 解锁车辆相关功能的做法，到底有什么本质上的不同呢？

没错，相信大家都意识到了，过去 " 改车 " 多半是通过替换零部件的方式，为车辆增加（出厂时）原本不具备的功能，为的是在享受（同等或更好）功能的同时，降低总的开销。

但如今这种订阅付费的模式中，车辆的相关功能硬件其实是出厂就已自带了。如此一来，一方面扼制了消费者通过后装市场自行添加硬件的行为，并且由于是通过官方渠道进行付费解锁，所以开销可能还不见得比买车时直接选装来得低。

而且从消费者心理的角度来说，当车辆具备 " 付费解锁 " 的功能硬件时，多少就有点故意 " 引诱消费 "、甚至是故意恶心人的意思了。大家不妨想象一下，假如去饭店吃饭本来只点了几道家常菜，没想到服务员给端上来一道招牌大菜，然后用玻璃罩子罩住，并告诉你 " 可以选择为这道菜额外加钱，或者选择只看、不吃，我们也不会额外收费 "。此时，你会是怎样的感受呢？

" 汽车黑客 " 并非善举，相关权责还有待明确

当然，从车企的角度来说，他们之所以推行这种 " 硬件预装、功能后付费解锁 " 的模式，本意也不只是为了带来额外的收入。毕竟从车辆生产的角度来说，" 无论消费者有没有选配，先都把硬件都装上 " 的行为，实际上真正重要的意义在于，可以大幅降低生产过程中的零部件差异性，从而在一定程度提高生产效率，甚至是降低整体成本。

只不过，由于相关硬件其实从一开始就已经装到了车上，因此这也就为本文开头就已提及的 " 汽车黑客 "，提供了一种前所未有的生财之道。没错，他们能通过一些特殊的 " 方式 " 绕过车企设置的付费渠道，以相对（收取）少量的代价，帮助消费者 " 破解 " 这些车辆预装、但未激活的功能。

比如说在相关报道中，就提到了一家名为 "Litchfield Motors" 的英国汽车改装公司。其不仅可以像大多数改装厂那样，通过软件改装为汽车提供动力提升，并且还 " 擅长 " 破解那些原本需要后付费的车辆预装功能，比如语音识别、无线 Carplay、座椅加热，甚至像是行驶途中可以在中控屏上播放视频这种、因为安全原因早已被禁用的功能。

很显然，这样的破解行为是不合法的，而且也可能会导致一些说不清道不明的车辆故障，甚至是造成一些安全隐患。但问题是，当 " 基于软件定义汽车 " 越来越成为车企的共识，当消费者对于这种 " 先得到硬件，再付费解锁软件 " 的购买方式心存不满时，就必然会导致 " 汽车黑客 " 的兴起。但这背后相关的权责问题，或许就只有留给时间来给出答案了。

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