特斯拉也觉得车卖太贵了？马斯克：汽车售价尴尬，希望能够降价

7 月 21 日，全球电动车巨头特斯拉今天公布了 2022 年第二季度财报，总营收 169.3 亿美元（约合人民币 1144.8 亿元），同比增长 42%，净利润为 22.69 亿美元，和去年相比几乎翻倍。

（图片来自特斯拉官方）

特斯拉营收大涨的背后，离不开全球市场对特斯拉汽车的巨大需求，同时也跟 Model 系列车型多次涨价有关。在此次财报会上，马斯克对汽车涨价的问题进行了正面回应，他也希望能够在某个时候把汽车价格降下来。

马斯克认为，不能仅因为越过了负担能力的界限，就把价格提到某个任意的高水平，然后需求就会下降，他们已经涨价好几次了。此外，他还 " 坦率 " 地说，现在汽车售价处于尴尬的水平。

很显然，特斯拉和所有的车企一样，上调汽车价格主要是为了应对疫情、供应链短缺等问题，最近还要面对原材料和物流方面巨大的通胀压力。不过，话虽这么说，特斯拉的整车利润率还是全球首屈一指，马斯克说得很艰难，实际上还是躺着赚钱。值得一提的是，马斯克只是希望汽车价格能降下来，并不是对外承诺一定会降价。

现在各行各业都太难了，尤其是车企，零部件和锂电池带来的打击实在是太大，特斯拉这些高利润、供应链齐全的车企不说，那些利润率低的车企根本扛不住，要么就跟着涨价，要么就只能卖一辆亏一辆。对此，马斯克还表示自己非常尊重国内的电动汽车制造商，不过目前中国市场最好的电动汽车还是特斯拉。

对于这个，小雷并不感觉到意外，虽然特斯拉的销量不如比亚迪，但后者的销售主力几乎集中在十几二十万的混动车型，而前者都是二三十万以上的高端纯电车型，特斯拉仍然是高端电车市场的佼佼者。

对于产品方面，马斯克也有自己的一套看法，他认为特斯拉没有必要自己研发芯片，只需要和供应商定制芯片的模式即可，同时将通过改写软件、把多种功能集合起来等方式，减少芯片的使用。此外特斯拉有足够的 2170 电池满足今年所有汽车的生产，4680 电池在明年才会真正发挥作用。

在小雷看来，现在性能好的电动车还是太贵了，动不动就要二三十万以上，特斯拉多次涨价还有这么高的销量，说明该公司的服务配套、产品综合体验都有很大的竞争优势。不过要是一直这么涨下去，支持的人估计也会越来越少吧。

（封面图来自特斯拉官方）